Распространенные проблемы с навесом для машины и способы их устранения

Самый распространенный Навес для машины Проблемы, с которыми сталкиваются домовладельцы

Краткий ответ: наиболее распространенные проблемы с навесом для машины включают протечку крыши, структурную коррозию, смещение фундамента, плохой дренаж и повреждение опорных стоек. Эти проблемы затрагивают как металлические, так и деревянные навесы для автомобилей, и, если их не решить, они могут перерасти из незначительных неудобств в дорогостоящие структурные сбои. Навес для машины, который был установлен правильно и регулярно обслуживается, может прослужить от 20 до 40 лет, но тот, которым пренебрегают, часто демонстрирует серьезный износ в течение 5-10 лет.

Понимание того, что идет не так и почему, — это первый шаг к тому, чтобы ваш навес для машины работал, был безопасным и хорошо выглядел в долгосрочной перспективе. Ниже приводится подробное описание каждой категории основных проблем, их причин, как их обнаружить на ранней стадии и что с этим делать.

Протечки крыши и повреждение воды

Протечки крыши считаются жалобой номер один среди владельцев навесов для автомобилей. Протекающая крыша навеса для машины не только намокает ваш автомобиль — она ускоряет коррозию металлических компонентов, гниет деревянный каркас и в конечном итоге может поставить под угрозу всю конструкцию. Причины варьируются в зависимости от используемого кровельного материала.

Почему протекает крыша навеса для автомобиля

В металлических навесах для автомобилей с гофрированной или ребристой обшивкой протечки обычно возникают в местах нахлеста, вокруг отверстий для крепежа или на коньке конька. Со временем резиновые шайбы на самонарезных винтах затвердевают и трескаются, позволяя воде стекать по стержню винта и капать на все, что находится под ним. Навес для машины с 200 винтами — довольно стандартное количество для конструкции среднего размера — имеет 200 потенциальных точек входа воды.

Проблема кровельных панелей из поликарбоната или акрила часто заключается в деградации под воздействием ультрафиолета. Эти материалы изначально рассчитаны на 10–15 лет воздействия ультрафиолета, но в условиях яркого солнечного климата, таких как Квинсленд или Аризона, обесцвечивание и микротрещины могут начаться в течение 5 лет. Когда поверхность трескается, вода просачивается даже через крошечные трещины.

Навесы для автомобилей с деревянным каркасом и обшивкой, черепицей или рубероидом могут давать протечки в местах возгорания, вокруг любых отверстий (например, соединений водосточных труб), а также там, где кровельная мембрана поднялась или раскололась.

Признаки повреждения крыши протечью

• Пятна ржавчины, стекающие по внутренним стойкам или облицовке стен
• Стоячая вода на полу навеса после дождя
• Мягкие или губчатые деревянные стропила при нажатии
• Видимый свет, проникающий сквозь кровельные панели ночью
• Водяные пятна или минеральные отложения (высолы) на бетонной плите внизу

Устранение протечек крыши

Утечки из-за винтов на металлических крышах навесов для автомобилей исправить просто: замените изношенные крепления новыми, оснащенными свежими неопреновыми шайбами, и нанесите совместимый кровельный герметик вокруг каждой точки проникновения. Бюджет примерно от 150 до 400 долларов на полную замену крепления среднего навеса для одной машины. Если сами панели подверглись коррозии или трещинам, в большинстве случаев замена экономически выгоднее, чем ремонт. Листы поликарбоната обычно стоят от 20 до 60 долларов за панель в зависимости от толщины и рейтинга УФ-излучения.

Ржавчина и коррозия металлических рам навесов для автомобилей

Металлические навесы для автомобилей популярны не зря: они доступны по цене, быстро устанавливаются и не требуют особого ухода по сравнению с деревянными. Но коррозия — их самая большая долгосрочная слабость. Даже оцинкованная сталь со временем ржавеет, когда цинковое покрытие нарушается в результате удара, истирания или просто с течением времени.

Где обычно начинается ржавчина

Ржавчина на раме навеса редко возникает в случайном месте. Почти всегда все начинается с одной из этих точек:

• Базы сообщений: там, где сталь контактирует с почвой, бетоном или захваченной влагой. Эта зона остается влажной дольше, чем любая другая часть рамы.
• Обрезанные или просверленные края: любой край, обрезанный во время установки, обнажает необработанную сталь, не покрытую цинковым покрытием.
• Точки крепления: при контакте разнородных металлов (например, нержавеющего винта из оцинкованной стали) создается гальванический элемент, ускоряющий коррозию.
• Царапины и вмятины: даже незначительная царапина от двери автомобиля или газонного оборудования может разрушить защитное покрытие и обнажить голый металл.

В прибрежных районах или районах с высокой влажностью сроки коррозии значительно сокращаются. Навес для машины в пределах одного километра от океана в среде с соленым воздухом может показать измеримую ржавчину в течение 2–3 лет без обработки, даже на оцинкованных рамах.

Лечение и предотвращение коррозии навеса для автомобиля

Поверхностную ржавчину — ржавчину, которая еще не повредила структурную толщину стали — можно обработать проволочной щеткой или угловой шлифовальной машиной для удаления рыхлой окалины, затем нанести преобразователь ржавчины, а затем нанести богатую цинком грунтовку и верхнее покрытие. Для столбов, которые встроены в бетон или примыкают к нему, обеспечение адекватного дренажа, чтобы основание быстро высохло после дождя, так же важно, как и любая обработка поверхности.

Глубокая коррозия или потеря секции (когда ржавчина проедает более 20% толщины стенки) обычно требует замены секции, а не обработки поверхности. На этом этапе структурная целостность столба или балки нарушается, и никакая краска не восстановит ее.

Проблемы с фундаментом и фундаментом

Навес для машины настолько прочен, насколько прочно то, на чем он стоит. Проблемы с фундаментом являются одними из самых серьезных проблем навеса, поскольку они влияют на устойчивость всей конструкции. Они также относятся к числу наиболее часто упускаемых из виду, поскольку повреждение обычно развивается медленно и под землей.

Растрескивание и пучение плиты

Бетонные плиты растрескиваются по нескольким причинам: движение почвы (особенно в тяжелых глинистых почвах, которые расширяются при намокании и сжимаются при высыхании), проникновение корней деревьев, плохое первоначальное уплотнение основания или недостаточная толщина плиты. Плита навеса для автомобиля обычно должна иметь толщину не менее 100 мм (4 дюйма) для использования в легких транспортных средствах и иметь армирующую сетку. Плиты, залитые без сетки или на плохо подготовленном основании, более склонны к растрескиванию в течение 5–10 лет.

Волосяные трещины шириной до 1 мм обычно носят косметический характер и могут быть заделаны гибким полиуретановым заполнителем для трещин. Трещины шириной более 3 мм или трещины, где одна сторона выше другой (ступенчатое растрескивание), предполагают неравномерную усадку и требуют профессиональной оценки.

Опоры постов, которые изменились

В случае отдельно стоящих навесов для автомобилей, прикрепленных к бетонным опорам (столбам), смещение происходит, когда основание слишком мелкое, почва рыхлая или вода скапливается и замерзает в холодном климате. Когда опора смещается, прикрепленная к ней стойка наклоняется или перекручивается, смещая конструкцию крыши. Столб, выходящий за пределы отвеса более чем на 10 мм, является структурной проблемой, которую нельзя игнорировать.

В некоторых случаях опору можно стабилизировать с помощью расширяющегося раствора или пенополиуретана, закачанного под нее — этот процесс называется подъемом плиты или подъемом грязи. В тяжелых случаях столб необходимо снять, опору выкопать и заменить на нужную глубину (обычно на 300–600 мм ниже линии промерзания или ниже зоны движения почвы), а столб установить заново.

Плиты навеса для машины, прикрепленные к фундаменту дома

Когда плита навеса монолитно заливалась к плите дома или прикреплялась к фундаменту дома, дифференциальное движение между двумя конструкциями может создать зазор или ступеньку на стыке. Это соединение также является общей точкой входа воды. Наполнитель компенсационного шва или гибкий герметик, нанесенный на этот стык, предотвращает как попадание воды, так и сколы кромок плиты.

Плохой дренаж и скопление воды

Проблемы с дренажем затрагивают удивительно большую часть навесов для автомобилей, включая многие из них, которые были установлены профессионально. Проблема обычно сводится к уклону или его отсутствию.

Проблемы с дренажем крыши

Крыша навеса для машины должна иметь минимальный наклон 1 градус (около 17 мм на метр длины) для листового металла и не менее 5 градусов для черепицы или плоских кровельных изделий. Крыши, установленные ниже этих минимальных значений, будут скапливать воду в низких местах, что ускоряет коррозию швов и приводит к тому, что крепежные детали остаются влажными гораздо дольше, чем они были рассчитаны.

Если установлены желоба, засорение желобов является регулярной проблемой при обслуживании. Навес для автомобиля, расположенный рядом с деревьями, может полностью засорить желоба за один осенний сезон. Переполненные желоба проливают воду прямо на столбы, что приводит к концентрированной коррозии у основания. Очистка желобов навеса автомобиля не реже двух раз в год — или установка защитной сетки для желоба — это одна из самых простых профилактических мер.

Объединение воды на уровне земли

Плита навеса для машины должна иметь уклон от дома к улице или ливневой канализации с поперечным уклоном не менее 1:100 (10 мм на метр). Плиты, залитые ровно или имеющие форму чаши, сохраняют воду после дождя. Скопленная вода под транспортными средствами создает постоянно влажный микроклимат, который способствует образованию ржавчины на днище автомобилей и постоянному увлажнению оснований стоек.

Исправление дренажа плиты без полной замены можно выполнить с помощью шлифовки бетона для восстановления правильного падения или путем нанесения полимерно-модифицированной стяжки, которую можно заглаживать для достижения нового уклона поперек плиты. Любой из подходов стоит значительно меньше, чем замена плиты, и обычно стоит от 500 до 2000 долларов в зависимости от размера и серьезности участка.

Поврежденные или изношенные опорные посты

Опорные стойки — это вертикальные несущие элементы, которые передают вес крыши, а также снега, мусора и хранящегося на ней оборудования вниз на фундамент. Повреждение даже одного столба влияет на распределение нагрузки по всей конструкции навеса.

Ударный урон

Это встречается чаще, чем признает большинство домовладельцев. Незначительное столкновение со стойкой при движении задним ходом — даже такое, которое не оставляет видимой вмятины — может привести к короблению стали внутри или растрескиванию сварного шва на опорной пластине. Столб, в который был нанесен удар, следует осмотреть на наличие отвеса (проверить с помощью спиртового уровня или отвеса) и на наличие любой деформации в месте удара. Стойку, прогнутую более чем на 5 мм от исходной оси, следует заменить, прежде чем она выйдет из строя под нагрузкой.

Гниль деревянных столбов

Деревянные столбы навеса для машины уязвимы к гниению у основания, особенно там, где столб находится в почве или влажном бетоне или очень близко к ним. Даже обработанная древесина (класс H3 или H4) в конечном итоге поддастся грибковому разложению, если условия влажности будут подходящими. Гниль обычно распространяется снаружи внутрь, поэтому столб, который внешне выглядит прочным, может иметь полую сердцевину. Прощупывание острым шилом или отверткой покажет мягкий внутренний распад, который не виден на поверхности.

Частично сгнившие столбы иногда можно отремонтировать с помощью двухкомпонентных эпоксидных закрепителей и наполнителей, но если повреждено более одной трети поперечного сечения, замена является единственным надежным решением. При замене деревянных стоек установка металлической опорной опоры удерживает новую древесину на высоте 50 мм над поверхностью плиты и значительно продлевает срок ее службы.

Ослабленные опорные пластины и анкерные болты

Стальные стойки навеса для автомобиля обычно крепятся к бетону с помощью опорных плит и анкерных болтов. Со временем бетон вокруг анкерных болтов может треснуть или раскрошиться, особенно если изначально болты были заглублены недостаточно (минимальная заделка обычно составляет от 75 до 100 мм) или если качество бетона было плохим. Столб, который раскачивается или смещается при нажатии рукой, имеет неисправное соединение с основанием, и его следует немедленно зацементировать или снова закрепить.

Повреждения ветром и структурные стеллажи

Навесы для автомобилей имеют большую площадь поверхности относительно их веса, что делает их особенно восприимчивыми к ветру. Стеллажи — боковое искажение прямоугольной рамы в форме параллелограмма — является наиболее распространенной структурной проблемой, связанной с ветром, для навесов для автомобилей, которые недостаточно закреплены.

Признаки сдвига, вызванного ветром

• Столбы, наклоненные в том же направлении, что и преобладающие ветры.
• Листы крыши, приподнятые или закрученные по краям
• Крепежи, проткнувшие кровельный материал (часто имеют форму удлиненных, а не круглых отверстий)
• Соединения между стропилами и стеновыми панелями, которые открылись или отделились
• Видимые зазоры между рамой навеса и прикрепленной стеной там, где раньше он был заподлицо.

Многие бюджетные металлические навесы для автомобилей продаются без адекватных диагональных распорок. В зонах циклонов или сильного ветра (обозначаемых регионами W50 или C в Австралии или категориями воздействия ветра C и D в США) дополнительные коленные распорки, распорки диагональных стержней или коленные стеновые панели не являются обязательными — они являются структурным требованием. Навес для машины, который не был спроектирован с учетом местных ветровых нагрузок из-за своего местоположения, является обузой во время каждого шторма.

Подъем листа крыши

Ветер создает отрицательное давление (всасывание) на нижней стороне крыши навеса, проходя через верхнюю часть. Это тот же аэродинамический эффект, который создает подъемную силу на крыле самолета. Для стандартного навеса для одной машины с площадью крыши около 20 квадратных метров ветер со скоростью 100 км/ч может создать подъемную силу, превышающую 2000 ньютонов по всей крыше — достаточно, чтобы оторвать ее от недостаточно закрепленной рамы. Использование правильного количества крепежных элементов на правильном расстоянии (обычно указанном в технической документации навеса) является обязательным, а не обязательным.

Гниль древесины и повреждение насекомыми деревянных навесов для автомобилей

Деревянные навесы для автомобилей предлагают более теплую эстетику, чем металлические конструкции, и их часто предпочитают для старинных домов или в качестве исторических накладок. Однако они требуют более активного ухода для предотвращения биологического разложения — как грибкового, так и насекомого.

Грибковый распад

Грибам древесной гнили необходимы одновременно четыре условия: кислород, тепло, влага и источник питания (древесина). Устранение влаги – единственный практический способ контроля. Это означает, что все горизонтальные деревянные поверхности не пропускают воду (для чего требуется достаточный наклон или профиль капельной кромки), что торцы волокон запечатаны соответствующей грунтовкой или герметиком для торцов древесины, а также чтобы любые соединения древесины с каменной кладкой имели влагонепроницаемый слой или изолирующую мембрану.

Стропила особенно уязвимы там, где они соприкасаются или опираются на каменные стены, поскольку кладка отводит влагу из земли и сохраняет поверхность соединения древесины и каменной кладки постоянно влажной. Установка мембраны DPC (влажностойкий слой) в этом месте соединения — простое решение, которое значительно продлевает срок службы стропил.

Повреждения от термитов и бурильщиков

В зонах активности термитов, включая большую часть Австралии, юга США и некоторые части Азии, деревянный навес для машины, который не защищен должным образом химическим барьером или физической системой борьбы с термитами, чрезвычайно уязвим. Термиты могут выдолбить полную опору конструкции размером 90×45 мм за считанные месяцы без каких-либо видимых внешних признаков. Постукивание по деревянным элементам твердым предметом и прислушивание к глухому звуку — один из методов диагностики; профессиональные тепловизионные и влагомерные проверки более надежны.

Жуки-сверлильщики (такие как обыкновенный мебельный жук или квинслендский сосновый жук) оставляют на поверхности древесины небольшие круглые выходные отверстия — обычно диаметром от 1 до 3 мм. Активные заражения можно лечить с помощью инсектицидных обработок на основе перметрина, наносимых кистью или распылением, но сильно зараженную древесину следует заменять.

Неисправность краски и поверхностного покрытия

Защитное покрытие навеса для машины — будь то порошковое покрытие на стали, краска на древесине или анодированное покрытие на алюминии — является первой линией защиты от непогоды. Когда это покрытие выходит из строя, основной материал разрушается гораздо быстрее.

Отказ порошкового покрытия на стальных навесах для автомобилей

Порошковое покрытие наносится на стальную поверхность на заводе и обеспечивает превосходную защиту в неповрежденном состоянии. Распространенные виды отказов включают в себя выкрашивание под воздействием УФ-излучения (когда пигмент разрушается, а поверхность становится тусклой и порошкообразной), сколы на краях (когда покрытие отрывается от обрезанных кромок, которые не были должным образом обработаны перед нанесением покрытия) и образование пузырей (что указывает на проникновение влаги под покрытие, часто в виде царапины или скола).

Гарантия на порошковое покрытие обычно составляет от 10 до 15 лет. от известных производителей навесов для автомобилей, но при этом предполагается, что навес промывают несколько раз в год для удаления соли, пыли и биологических веществ. Навес для машины, который никогда не чистится, выйдет из строя порошковым покрытием значительно раньше, чем навес, который промывают каждые несколько месяцев мягким моющим раствором.

Отслаивание краски на деревянных навесах для автомобилей

Краска отслаивается от древесины по двум основным причинам: влага под пленкой или недостаточная подготовка поверхности перед покраской. Если влага попадает под краску — через трещину, незапечатанное торцевое волокно или капиллярный зазор в стыке — давление пара влаги при высыхании древесины вытолкнет краску сзади. Никакое верхнее покрытие, каким бы качественным оно ни было, не сможет противостоять этому внешнему воздействию.

Перекраска деревянного навеса для машины требует полной подготовки: вся отслаивающаяся краска соскоблена и отшлифована до ровного края, голая древесина загрунтована проникающей грунтовкой на масляной основе, все зазоры и трещины заделаны поддающимся окрашиванию гибким герметиком, а затем нанесены два верхних слоя. Пропуск этапа грунтовки или уплотнения практически гарантирует ранний выход новой краски из строя.

Недостаточное освещение и проблемы с электричеством

Многие навесы для автомобилей оснащены электрооборудованием — сигнальными фонарями, розетками или зарядными устройствами для электромобилей. Проблемы с электричеством в навесах для автомобилей представляют собой одновременно угрозу безопасности и практическое неудобство.

Распространенные проблемы с электричеством

• Фитинги рассчитаны только на использование внутри помещений: стандартные бытовые осветительные приборы, установленные в навесе для машины и не имеющие защиты от атмосферных воздействий (минимум IP44 для частично защищенных открытых площадей), выйдут из строя преждевременно и представляют опасность поражения электрическим током при намокании.
• Проводка, подверженная воздействию ультрафиолета или физическим повреждениям: кабелепровод или кабельные трассы, которые не защищены должным образом, разрушаются под воздействием ультрафиолета и могут быть повреждены ударами или животными.
• Отсутствие УЗО защиты: любая наружная цепь в навесе для автомобиля должна быть защищена устройством защитного отключения (УЗО/УЗО). Многие старые установки лишены этой защиты.
• Уменьшенные цепи для зарядки электромобилей: Стандартная бытовая розетка на 10 А не подходит для обычной зарядки электромобилей в ночное время. Для домашнего зарядного устройства уровня 2 обычно требуется выделенная цепь на 32 А.

Все электромонтажные работы в гараже должны выполняться лицензированным электриком, и в большинстве юрисдикций для этого потребуется сертификат соответствия электрооборудованию. Это не та область, где целесообразно сокращать расходы.

Проблемы планирования, разрешений и соблюдения границ

Не все проблемы с навесом для машины являются физическими. Значительное количество владельцев навесов для автомобилей обнаруживают — часто при продаже своей собственности или после спора с соседом — что их навес для машины был построен без надлежащего разрешения на планирование, в неправильном месте или по проекту, который не соответствует местным строительным нормам.

Распространенные проблемы соответствия

• Нарушения возврата: большинство советов требуют, чтобы навесы для автомобилей располагались на минимальном расстоянии от границ собственности — обычно на расстоянии 1 метра от боковых границ и от 4,5 до 6 метров от передней границы. Навесы для автомобилей, построенные прямо у границы, часто не соответствуют требованиям.
• Ограничения по высоте: Навесы для автомобилей в жилых зонах обычно имеют максимальную высоту до 3 метров до конька. Остроконечные навесы для автомобилей могут легко превысить это значение, если уклон крутой.
• Ограничения покрытия сайта: общая площадь построек в жилом квартале обычно ограничивается процентом от общей площади участка (часто от 50% до 60%). Большой навес для машины может привести к тому, что недвижимость превысит этот предел.
• Ограничения наследия или ковенанта: Объекты, находящиеся на объектах наследия или подпадающие под ограничительные соглашения, могут иметь дополнительные ограничения на размер, материалы или внешний вид конструкций навесов для автомобилей.

Если навес для машины был построен без одобрения и не соответствует действующим нормам, варианты включают ретроспективную подачу заявления на получение разрешения на строительство (возможно, если конструкция соответствует действующим стандартам), изменение конструкции для достижения соответствия или, в худшем случае, снос и перестройку. Всегда проверяйте требования местного совета к планированию перед началом любого проекта навеса для машины.

График технического обслуживания для предотвращения проблем с навесом для автомобиля

Большинство проблем с навесом для автомобиля можно предотвратить или можно обнаружить достаточно рано, чтобы это было недорого, если соблюдать последовательный график технического обслуживания. В таблице ниже представлен практический порядок технического обслуживания как металлических, так и деревянных навесов для автомобилей.

Затраты на это регламентное обслуживание минимальны — в основном ваше время и основные материалы. Цена игнорирования этого и допущения эскалации проблем измеряется тысячами долларов или, в худшем случае, полной заменой конструкции. Навес для автомобиля, который регулярно проверяется и обслуживается, надежно переживет навес идентичного качества, который никогда не проверяется.